no, zrovna na dálnice bych to neřešil, jestli benzín nebo diesel, tam to znečištění ze stejně starých aut (cca 15 let, jinejma lezci stejně nejezdí) bude možná u benzínu i větší.
eského řidiče vlastnícího vůz Škoda Octavia, který splňuje ekologickou normu Euro 4 a má naftový motor o objemu dva litry, má roční mýtné podle dnes schváleného zákona přijít na 100 eur, dvouměsíční na 40 eur a desetidenní na 20 eur (2702, 1081 a 540 korun).
To se nam tu seslo velkych odborniku :). Vse proto si obhajit ty sve stare herky.
1.6 mi prijde OK. Zalezi tedy na konkretnim motoru samozrejme. Vyvoj se fakt trochu nekam pohnul, nesudte podle svych narezlych plechovek, dojmu a prani ;)
Tak samozřejmě pohnul, že s přímím vstřikováním za zvýšenýho tlaku ta sekačka produkuje stejný pevný částice jako ten zlí diesel. Takže sekačka vyfasuje filtr pevných částic a přičte si dva litry ke spotřebě. Se podívej na výfuk nějakýho TSI jak je černej
No ja mam 1.8 TFSI v Audi A5, ma to 170PS, muzete to povazovat za sekacku, ale myslim ze to docela postacuje. Neni to ta nejslabsi varianta (ta je tusim 130PS, coz je fakt malo na tak velky auto, jel jsem v tom a je to liny...). Zatim jsem fakt spokojeny, docela dobre se s tim jezdi dlouhe vzdalenosti za lezenim. Jezdim hodne do svycarskych Alp, coz mam tak 400 - 600 km po dalnici a pokud nejedu jak hovado, tak se spotreba drzi na 7.2 l. Kdyz jsem si to auto kupoval vazne jsem premyslel o variante 3.0 TDI, ale nakonec jsem se dikybohu rozhodl pro benzin prave kvuli prichazejici norme Euro6 do mest v Nemecku (coz vetsina naftaku nesplnuje), kvuli vetsi silnicni dani a kvuli dalnicni znamce jejiz ceny se od toho take odviji. Plus pokud si to auto clovek ma nechat dyl, tak opravy pripadnych poruch na modernim naftaku jsou docela zabavne sumy. Filtr pevnych castic, nedej boze dvouhmotovy setrvacnik... No a kdyz si to tak clovek spocita a jeste do toho prida, ze velmi brzy budou ceny nafty na benzinkach snad konecne nastaveny jak by to melo byt, tz. drazsi nez za benal (jak uz je to v reichu ted), tak to nema uz lautr smysl, kupovat naftak. Netvrdim, ze lidi co si koupili pred 5ti lety naftak jsou idioti, to vubec. Idiotismus bylo, ze automobilky vicemene nutili lidi ty naftaky kupovat pod falesnou znamkou cistoty, uspornosti a kdovi co jeste. Kazdy komu se moderni naftak rozsypal vi, ze uspory jsou po prvni velke oprave ty tam a o cistote ted uz vsichni vime take sve. Jedine co me trochu mrzi je, ze jsem si nakonec nevzal benzin ve dvoulitru, mel bych 220PS a spotreba by nebyla o moc vetsi a dalnicni znamka by me vysla na 35e namisto 30e a rejpalove z lezce by to snad uz nepovazovali za sekacku :D Btw vy s naftakama co mate Euro 4 a niz, davejte si bacha kdyz jedete pres mesta jako Mnichov nebo Stutgart, mozna ani nevite ze je tam neco jako umweltzona a pokud by vas tam nekdo nacapal s autem co nema Euro 5 a vic, tak se nedoplatite. Nevim jak Mnichov konkretne, ale takovy Stuttgart je vicemene cely v te zone vcetne vsech primestskych casti, takze kdykoliv clovek sjede z dalnice, muze se dostat do pruseru.
Hele sekačka je taková 1.0 TSi, 1,2 TSi, 1,4 TSi + MPi to sou šroty... 1,6 TDi a 1,9TDi jsou OK motory co něco vydrží, ekologická zátěž stejná jako ty TSi, trvanlivost 3x delší a spotřeba 1,5x menší...Navíc když popojíždím za TSičkem v koloně tak to je smrad že by jeden pad...
Někde psali,že majitelé Audi jsou na silnicích největší verbež.Nebezpečný,arogantní...prostě hnus.A mají prý nejvíc podílu na zapříčinění těžkých nehod. :) Možná by to chtělo Mercedes ne?taková známka usedlosti a bezpečnosti. Nebo létat letadlem. I když ,zase ta ekozátěž v letectví... Až EU odrovná diesely,tak bude cena benálu uplně jiná,než je teď a majitelům sekaček i třílitrů se to fakt bude zajídat.Měl sis koupit hybrida,když jsi tak prachatej.V tom je budoucnost.
Na Mercedes bych nedostal 5 let zaruku ;) A ukaz mi hezky Mercedes s dobrym kufrem, ve kterem se v nouuzi i vyspis... Cecko v kombiku vypada jak pohrebak :D
Dvoulitr benzín EURO 3 roční 130, desetidení 25.
Dinosauři jsou pronásledováni, ačkoliv to co z nich leze ven je menší svinstvo než libovolný diesel EURO 5 - 6 i libovolný přímovstřikový benzín EURO 6.
Taky mi uniká smysl rozdělení dálničního poplatku dle EURO normy, ona ta dálnice se novým vozem opotřebovává nějak méně ?
Takže je to zase klasické sociální inženýrství (donutíme vás koupit si nové auto) a trestání chudoby (nemáš na nový - zaplať).
Ale co, je to jejich země, ať si dělají co chtějí, nikdo mě nenutí tam jezdit.
No vynechat dálnici v případě cesty do Francie nepůjde, ale do Jury to nebude bezpodmínečně nutné. Na Rozvadově sjet z naší D5 na 605 a přes Weidhause do Wohenstraußu. Výsledná trasa bude pomalejší, ale je asi o 20 km kratší než po dálnici. Nebo špatně počítám?
na obhajobu němců je nutno ovšem říci: oni si ale s tou pitomostí (dálničními poplatky) nezačali. dvacet let jim tam zadarmo po dálnicích svištíme a mneme si ruce jak s těma skopčákama vyjebáváme když oni si musí koupit známku když jedou k nám a chtějí ujet po dálnici jen pár kilometrů.....
Na webu NaVylet.cz objevíte pestrou paletu turistických cílů a tipů na výlet napříč celou Českou republikou. Nechybí ani oblíbené lezecké oblasti jako Český ráj s pohádkovými skalními věžemi či dramatické Labské pískovce, které lákají dobrodruhy i horolezce z celé Evropy.
Registrace
Metodika
lezec.cz
Lezec.cz
Ano – aktivně si zjišťuji informace